机器人跑得比人类还快有啥用 未来应用场景广阔

4月19日，全球首个人形机器人马拉松品牌赛事——2026北京亦庄半程马拉松暨人形机器人半程马拉松成功举办。与去年相比，今年参赛的机器人队伍超过百支，近四成的机器人赛队已经实现了自主导航，能够自己看路、躲人和避车，更像真正的运动员。

作为第二届人形机器人马拉松赛事，本届比赛已从去年的“蹒跚学步”进化为“全速奔跑”。冠军机器人“闪电”以净用时50分26秒的成绩打破了人类半程马拉松纪录（57分20秒），比去年第一个冲线的机器人快了1小时50分钟，其峰值速度甚至可以达到6米/秒。

齐天大圣队、雷霆闪电队、星火燎原队分别夺得冠亚季军，净用时分别为50分26秒、50分56秒、53分01秒。三支战队的参赛机器人均来自荣耀机器人“闪电”，操作方式为自主导航。荣耀具身智能首席战略官王皑表示，“闪电”是专为竞速设计的，从启动规划立项到参加比赛仅用了半年时间。

荣耀“闪电”在关节电机和散热系统方面做了提升，搭载自研液冷散热系统，高效解决高负荷运动状态下的散热难题；动力方面，采用自研一体化关节模组，峰值扭矩可达400牛米；控制方面，依托全栈自研的高动态运控算法和多传感器融合技术，“闪电”能够快速自适应赛道复杂路况，全程保持稳定奔跑状态。

王皑认为，这次比赛对荣耀来说更多是技术积累。只有经过极限挑战验证的技术，才可能用于未来的消费市场。最终目标是希望机器人能够进入千家万户，通过技术上的极致挑战后，再下沉到消费市场，整合手机领域的经验，提供更加高级和全场景闭环的服务。

北京经开区管委会有关负责人表示，城市赛道上的马拉松是对机器人运动控制、自主导航、续航散热、环境适应和系统可靠性五大核心能力的极限压力测试，帮助企业快速发现短板、迭代算法、优化零部件，加速核心技术突破与产业链成熟。尤其是，本届赛事首次实现人形机器人自主导航技术规模化应用，让机器人不再依赖遥控器和操作员，真正自己“看路、决定怎么跑”。

清华大学自动化系研究员赵明国表示，自主导航在车辆自动驾驶上开发多年，相对比较成熟，但人形机器人全身关节多，控制复杂度极高。不过，从这次比赛的结果来看，把已有导航移入人形机器人中还是可行的，未来一两年在这方面将会有快速发展。

过去一年，我国人形机器人产业飞速进步。人形机器人融资、专利全都突破新高，核心零部件国产化率突破70%，机器人有效专利全球领先。工信部数据显示，国内整机企业超140家，发布产品超330款。北京市经信局装备处副处长梁洪郡指出，马拉松是极限挑战，长距离奔跑的考验不仅对技术进行了检验，还对产品进行了验证。去年比赛推动后，整机厂、零部件、软件算法以及所有链上企业都有更加紧密的协同，为机器人今年呈现的成绩提供了良好基础。